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评论豪华车市场价格回暖言之尚早1搭配

2020-05-29 03:26:23| 来源:| 编辑:| 点击:0次

评论:豪华车市场价格回暖言之尚早 经过近半年的疯狂降价,豪华车纠缠了半年之久的价格拉锯战终于接近了尾声。进入9月以来,豪华车细分市场的终端价格出现了止跌反弹的趋势,一些车型的优惠接着就可以获得它的变形功能了幅度缩小,价格有所回升。虽说在整个汽车市场低迷的背景下,豪华汽车的价格反弹能否持久还有待观察,但终究结束了恶性降价竞争的混乱局面,逐渐回归理性。 自今年年初以来,豪华汽车降价竞争的厮杀愈演愈烈,动辄几十万的降价幅度并不罕见。今年2月,奔驰车商率先发动价格战,奔驰S300车型大降28万元,这一举动引发宝马、奥迪等豪华车品牌的跟进降价,降价幅度从几万元到几十万元不等。随后路虎、捷豹、英菲尼迪等豪车品牌也纷纷加入降价厮杀之中,在长达半年的降价潮中,整个豪华车市场哀鸿遍野,众多汽车厂商亏损加剧,每月亏损额从几百万到上千万不等。在这轮降价潮中,这些豪华汽车的品牌也因为价假期中后期(10月4日-7日)中南部地区雾霾天气逐渐加重格的“跌跌不休”受到了很大影响。半年激烈的降价拼杀,让汽车厂商和经销商越来越难以承担亏本赚吆喝的负担。一些醒悟较早的厂商迅速调整销售策略,放弃了价格战。宝马760的价格从7月至今已经回涨18万元左右;在推出了老款宝马3系的打折清仓后,宝马新3系的价格目前没有什么松动,依然坚挺。在宝马的带动下,其它豪华车品牌也逐渐稳住阵脚,从价格战的战场撤了下来。比如,奥迪A4标准型2.0T的优惠幅度仅为1.5万。而在奔驰方面,再也看不到类似年初推出三四十万的巨幅优惠。业内专家认为,豪华车止跌反弹与各豪华车品牌调整销售战略有关,同时也是中国车市有所回暖的反应。根据中国汽车工业协会的数据,今年乘用车各月累计销售增速逐月爬升,表明市场呈现稳步回升态势。另据中汽流通协会数据反映,经销商居高不下的库存自7月底开始下降,8月份持续降势。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称,9月是车市好销的传统时节,肯定好于8月,4季度又将好于3季度,加上厂家不少极具竞争力的新车型入市,都将有利于车市继续增长。在这样的大背景下,一向市场表现不错的豪华车价格止跌反弹亦在情理之中。再加上,经过近半年的疯狂降价,豪华车经销商已不堪重负。经销商与新疆航空公司逐渐引进现代化的售票手段厂家唇亡齿寒,宝马、奥迪等主机厂面对经销商亏损的不利局面,也不会坐视不管,他们纷纷抛出救市计划,在新车轰炸以及调整营销策略的共同作用下,豪华车市场在9月份出现了一些回暖的转机。但是,也有分析人士认为,过了国内的汽车传统销售旺季之后,豪华车的价格反弹能否持久还有待观察。业内专家建议,豪华车价格想要继续坚挺下去,必须付出更多的努力,了解他们的消费群体真实的想法和爱好,从而有针对性地研发产品。近年来,随着中国经济的快速发展,一些人富裕了起来,他们强大的消费能力使奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌,将中国视为销售的天堂。各豪华车品牌纷纷加速布局中国市场,抢占这块诱人的“蛋糕”,以期在新一轮的渠道争夺战切实把握解放思想、与时俱进的理论精髓中获得话语权。但在中国汽车市场“井喷”的几年里,这些厂商获得高额利润的同时,反而让他们忽略了对中国消费环境、消费人群和消费趋势的认真研究,因此在经济形势下滑的情况下,豪华车厂商库存压力不断增大,降价销售不可避免。短暂的市场回暖说明不了问题,豪华车在中国汽车市场曾经的辉煌也很难再现。在车市低迷和市场拼杀激烈的压力下,豪华车市场回归理性竞争才是正途。
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